现场：地上占道违停 地下鲜人问津 部分市民素质有待提高

　　10月21日晚7时，笔者途经赤城路，发现赤城路红石梁广场周边人行道上摆起“长龙阵”，停放了数十辆私家车绵延几百米，旁边还有不少叫卖水果的三轮车，过往市民只好绕道而行，甚至走上马路中间。广场西侧有一条通往地下停车场的通道，约6米宽，通道旁张贴着“消防通道严禁停车”的标志，因为之前有个别车主把车堵了半个通道，物业保安整日架起隔离墩把通道口两侧围护了起来。除了这通道口，两侧高出路面十几厘米的人行道上，也密密麻麻地“趴”满了车。

　　与广场周围地面上停满车相比，“近在咫尺”的地下商用停车场却冷冷清清。偌大的停车场空空荡荡，仅在靠近超市及电梯口处停了不过40辆车，停车率仅16%。据物业保安介绍，广场地下一层的商用停车场共有270多个收费停车位，可现在基本每天最多也就同时停五六十辆车。

　　除了这地下车场，开发商在广场西面入口及东面赭溪岸边各铺设了11个和46个免费停车位，目前均由物业安排保安轮班管理，“一般只要这些车位停满，我们就把入口围起来，等里面的车位空出来，才允许外面车辆进入。”保安小张还说，“这两个免费停车区基本整天满员，有的车主停一两个小时就离开，也有的一停就是好几天。”小张透露，偶尔也有车主不理解，无视“已无车位”提示标志强行闯入，或者堵在入口通道直接下车离开的情况。“一开始我也把车停到地下的，后来发现广场外围也能免费停，还不必担心罚款。”这位车主口中的这个“外围”，也就是利民路靠近红石梁广场这一段。

　　此外，笔者在采访中还了解到这样一件有趣的事情。在这个购物广场，小车是“有车位不愿停”，电瓶车是“无车位照样停”，骑着电瓶车前来购物的市民很是默契，大家一致先停在人行道上，从南边一直延伸到东侧的停车场尽头，可这远远不能满足市民的需求，非机动车道和机非隔离栏一侧也基本“沦陷”，高峰期，东侧的路面能满当当地停上三排。近期因顾客电瓶车屡有失窃，物业将广场上东面监控覆盖的区域也划出来供市民安置电瓶车，有网友戏说这是“小电驴攻占商场，顺利登陆了”！

　　购物市民：地上停车更方便 地下车场收费高

　　笔者多次采访和了解，“不方便”、“收费高”和“不习惯”是市民不愿意将车停到地下停车场的主要原因。

　　“开进地下停车场太麻烦，买完东西抬脚便走的，还是习惯停在路边方便。”受访司机几乎众口一词。笔者中午在地下车场体验了一把，一餐饭用时近1个小时，广场地下车场收取停车费5元(停车超半小时且在两小时内均收费5元)，同样在隔壁由城区停车收费系统统一管理的达峰排挡停车场和福溪北路停车场，笔者停车近2小时仅收取3元。笔者去查看了我县发改委审批的城区停车诱导系统收费标准，地下停车场两小时内最高仅收2元。(见表格)

　　周边居民：家门口整排车 很是无奈

　　利民路总长约400米，北接栖霞东路南连赤城路，其中北段部分是居民区，路段比较狭窄，说起家门口这新开业的购物广场，庞阿姨满口无奈：“商场一开业，这附近热闹不少，我们门前这条路也跟着沾光，不管晴天雨天，车子都成排停这里。”道路本身狭窄又加上临时停车挤占空间，这里车辆交汇十分困难，傍晚经常发生拥堵。有居民为图个清静设起了隔离栏，也有的为自家停车方便，索性在门口路面加装了地锁，大有“我的地盘我做主”的意思。

　　退休的王大伯叹气：“这要是发生诸如火灾之类的意外，消防车都难进来哦！”

　　利民路不仅身兼这片区域居民的出入要道，也是他们的过夜停车场，现在俨然又已升级为购物中心“首选”免费停车场。

　　交警执法部门：违停贴单　治标不治本

　　自商场开业以来，县交警大队一直致力于红石梁广场路段的交通疏导工作，设置隔离护栏，引导商场制作宣传牌和指示牌，同时还向市民发放教育宣传单，但很多市民仍无视交通规则，跟交警“打游击”。去年底，综合体开业前，交警部门就对其周围实施了硬隔离，近期，城区中队加强了赤城路贴条、拖车等处罚手段，占道违停现象有所缓解，但雨天、周末和傍晚仍旧“无序”。

　　“自从交警贴条拍照后，这条路上白天违停车辆少了，但夜里交警下班后路边车辆还是塞满。”环卫工人刘大姐说。

　　笔者提到目前利民路的管理问题，民警陆某坦言道：“利民路南段并不完全属于公共道路，东侧半边属于开发商的，加上还没有明确的禁停标志等规定，我们也无权对这部分占道车辆进行处罚。”

　　红石梁广场，去年太平洋购物中心开业初期地下停车场还在修建，附近的马路变成停车场。今年地下停车场正式开放1月后开始收费，太平洋商场经营方也随之推出购物300元赠5元停车券的优惠政策，而多数市民反映免费停车券领取门槛太高。市民们还表示可以理解开发商收取停车费，是出于避免“老赖”长时间占据停车资源，保证有充分车位为商场顾客服务。但目前在我县这个小县城，停车收费还是个新鲜事物，一方面大家还不适应，另一方面过高的收费标准也确实让很多市民“望而却步”。

　　笔者就此事向县治堵办主任陈仲旭进行了采访，他表示红石梁商用停车场收费属于企业行为，只要不是“漫天要价”，其收费标准的制定是不受政府限制。针对当下其周边占道停车严重、而地下收费率不高的情况，陈主任建议开发商可借鉴目前我县实施的城区差别化停车收费有关政策，对两个地上停车区实行有偿停车(短时内免费)，且收费标准高于地下，有效提高地上停车位的周转率，既杜绝长期占位“老赖”，也能方便短时停车的顾客。同时要适当调低地下商用停车场收费标准，引导有长时间停车需要的顾客尽量选择地下停车场，通过地上与地下“双管齐下”差别化收费提高车位使用率。此外，有关执法部门也要加强外围公共区域严管严治，逐步打消市民免费占道停车不受罚的侥幸心理，联手维护公众利益。(陈忭忭)

　　后记

　　当下，私家车占用人行通道、消防通道的现象时有发生。比如有很多驾驶者在前往某地时，都喜欢直接开到目的地门口(不管那儿是否允许停车)，而不愿意将车停到允许停车的地方，再走上几分钟。此外，还有一些人为了省下几元停车费，宁可违规停车，也不愿意停到规范的停车位置。可能有人认为，我们县城比较小，道路比较“宽敞”，一时的占道停车对交通尚不构成影响。其实不然，有些人为了一己方便，或漠视规则，或心存侥幸，或懵懂无知，公然将自己的“私”车，停到了“公”共地带，不仅给自己贴上道德标签，更是堵上了众多民众的生命通道。现在停车难问题已经引起了有关部门的高度重视，也已经进入着手解决的阶段。笔者以为，政府部门做的是大事，我们普通驾驶员也可以做一些小事，比如应该改改自己不好的驾驶习惯，尽量不要为图自己一时方便而给别人带来不便。笔者相信，只要政府、集体、个人共同参与到停车难问题的解决上，不久后，停车难将不再是老大难问题。